ＡｒｔＴｒｕｃｋＳＥＫＩのつぶやき: 今年活躍した１本

20081223

今年活躍した１本

今年活躍した１本といえばコレ↓
シグマＡＰＯ　１５０－５００ｍｍ　Ｆ５－６．３　ＤＧ　ＯＳ　ＨＳＭ

元はと言えば長玉の単レンズを買い換える予定だったのですが、何せ長玉単レンズは取り回しが大変。
以前使っていたＮｉｋｏｎＭＦ６００ｍｍｆ４なんか体力的に持ちませんからね。
本体６ｋｇにアルミケース６ｋｇでボディが１ｋｇ
一脚も１ｋｇあるのでこの装備だけで１４ｋｇ
一脚は絶対必要ですよ。
並大抵の力自慢では棒状の７ｋｇの物体を振り回しながら、手動でピントを合せるなんて無理ですから・・・。

そこで使えない（使いこなせない）機材は手放して別の機材に替えることにしました。
必要な性能は以下のとおり

Ｎｉｋｏｎ製またはＮｉｋｏｎマウント製品。
４００ｍｍ～６００ｍｍ領域が使えること。（テレコン未使用）
開放でｆ８より明るいこと。（ｆ８は含まない）
ＡＦが使えること。
ＡＦ－Ｃモードで直進してくるトラック（５０ｋｍ／ｈ程度）を追えること。

以上の条件を満たしたのは次の機種でした。

１　Ｎｉｋｏｎ　ＡＦ－Ｓ　ＮＩＫＫＯＲ　４００ｍｍ　Ｆ２．８Ｇ　ＥＤ　ＶＲ
２　Ｎｉｋｏｎ　Ａｉ　ＡＦ－Ｓ　ＮＩＫＫＯＲ　ＥＤ　４００ｍｍ　Ｆ２．８ＤⅡ（ＩＦ）
３　Ｎｉｋｏｎ　ＡＦ－Ｓ　ＮＩＫＫＯＲ　５００ｍｍ　Ｆ４Ｇ　ＥＤ　ＶＲ
４　Ｎｉｋｏｎ　ＡＦ－Ｓ　ＮＩＫＫＯＲ　６００ｍｍ　Ｆ４Ｇ　ＥＤ　ＶＲ
５　Ｎｉｋｏｎ　Ａｉ　ＡＦ－Ｓ　Ｎｉｋｋｏｒ　ＥＤ　６００ｍｍ　Ｆ４ＤⅡ（ＩＦ）
６　Ｎｉｋｏｎ　ＡＦ－Ｓ　ＶＲ　ＺＯＯＭ　ＮＩＫＫＯＲ　ＥＤ２００－４００ｍｍ　Ｆ４Ｇ（ＩＦ）
７　Ｎｉｋｏｎ　Ａｉ　ＡＦ　ＶＲ　ＺＯＯＭ　ＮＩＫＫＯＲ　ＥＤ　８０－４００ｍｍＦ４．５－５．６Ｄ
８　ＳＩＧＭＡ　ＡＰＯ　１２０－４００ｍｍ　Ｆ４．５－５．６　ＤＧ　ＯＳ　ＨＳＭ
９　ＳＩＧＭＡ　ＡＰＯ　１５０－５００ｍｍ　Ｆ５－６．３　ＤＧ　ＯＳ　ＨＳＭ
１０　ＳＩＧＭＡ　ＡＰＯ　２００－５００ｍｍ　Ｆ２．８／４００－１０００ｍｍ　Ｆ５．６　ＥＸ　ＤＧ
１１　ＳＩＧＭＡ　ＡＰＯ　３００－８００ｍｍ　Ｆ５．６　ＥＸ　ＤＧ　ＨＳＭ
１２　ＳＩＧＭＡ　ＡＰＯ　１３５－４００ｍｍ　Ｆ４．５－５．６　ＤＧ
１３　ＳＩＧＭＡ　ＡＰＯ　１７０－５００ｍｍ　Ｆ５－６．３　ＤＧ
１４　ＳＩＧＭＡ　ＡＰＯ　５０－５００ｍｍ　Ｆ４－６．３　ＥＸ　ＤＧ　ＨＳＭ
１５　ＳＩＧＭＡ　ＡＰＯ　５００ｍｍ　Ｆ４．５　ＥＸ　ＤＧ　ＨＳＭ
１６　ＴＯＫＩＮＡ　ＡＴ－Ｘ８４０Ｄ
１７　ＴＡＭＲＯＮ　ＳＰ　ＡＦ　２００－５００ｍｍ　Ｆ５－６．３Ｄｉ　ＬＤ［ＩＦ］

現在発売されているだけでも随分有るんだな～なんて感心させられます。
特筆すべきはＳＩＧＭＡのズームレンズバリエーションの多さ。
その反面Ｎｉｋｏｎ純正は単レンズの明るいのが多い。

さて、この中から１本を選ぶわけですが出来れば数本欲しい。
「出来れば」と付けたのは実際には不可能であることを指し示しておりまして、ＭＦ６００ｍｍのような過ちは犯すわけにもいかないのです。
だから厳選の１本を・・・。

用途としてはトラックの撮影なので機動性重視。
そこで絞り込むと
１～６、１０、１１、１５は２ｋｇを超えるのでＮＧ
予算は２０万円以下で考えていましたので同じ番号がＮＧとなります。
参考までに生産終了製品でも条件をクリアするものがありますが、良品の入手が困難であるということで除外しています。

追加条件としまして５００ｍ領域が使える製品を絞り込んでみましょう。
７、８、１２、１６は４００ｍｍまでなので候補から消えます。

残ったのは９、１３、１４、１７。
ＳＩＧＭＡとＴＡＭＲＯＮが残りました。

この４製品からレンズ内モーターを採用しているものを選択します。
１３、１７が外れました。
レンズ内モーターを採用していないと、ボディ側でＡＦサーボを回すのでどうしてもＡＦが遅くなりがちです。
長玉はＡＦが遅いと使い物にならないことがあるのでこの点に注目してみました。

残ったのは・・・・。
９　ＳＩＧＭＡ　ＡＰＯ　１５０－５００ｍｍ　Ｆ５－６．３　ＤＧ　ＯＳ　ＨＳＭ
１４　ＳＩＧＭＡ　ＡＰＯ　５０－５００ｍｍ　Ｆ４－６．３　ＥＸ　ＤＧ　ＨＳＭ
この２製品を比較してみましょう

焦点距離は１４番が５０ｍｍスタートとなっており標準領域でも使えることを示しています。
テレ側の開放時絞り値はどちらもＦ６．３ですがワイド側の焦点距離が短い分１４番の方が明るくなっています。
この点はあまり考慮しなくて良さそうですが焦点距離５０ｍｍから使えるのはポイントが高い。
９番については１５０ｍｍスタートなので完全に望遠ズームとして使うことが前提となる。
重量は９番が１９１０ｇで１４番が１８４０ｇとあまり変わらない。
長さも３１．５ｍｍしか変わらずどちらも似たようなもの。
フィルター径はどちらも８６ｍｍで追加の出費が大きくなりそうなところは変わらない。
手ブレ補正については９番のみ対応である。

選択条件は焦点距離か手ブレ補正かに絞られてきた。
価格についてみてみるとどちらも１１万円前後だが９番の方が新製品で定価が安いので値段がすぐに下がりそう。

２つに１つなのですが悩みだすとキリが無いのでこういった場合は新しい方を買うことにした。

SIGMA APO 150-500mm F5-6.3 DG OS HSM

で買ったのがこっち↑

購入したのは某ネットショップ。
在庫があったのですぐに到着しました。
あらためて見ると大きいです。
まあ５００ｍｍですからね。
どんなにコンパクトにしても大きくなってしまうのです。

しかしフードは安っぽいですね。
直射日光に当たっていたら歪みそう。
大き目の紙コップかと思いましたよ。

あと三脚座が付いているのですが少し貧弱なのが気になるところ。
三脚設置で撮らなければ問題ないのですが一脚で振り回していたら割れるかもしれませんよ。

まあ何だかんだ言っても一番気になるのはズームの回転方向。

なぜか純正と逆なんです。（純正は矢印と反対方向がテレ側）
以前使っていたＳＩＧＭＡの広角ズーム、標準ズームなんかは純正品と同一方向なんですけどね。
ＳＩＧＭＡレンズはなぜか製品によってまちまち。
このあたりは何とかして欲しいですよね。
高がズームリングの回転方向といいますが、慣れというのは恐ろしいもの。
手探りでズームリングを回すとどうしてもこのレンズだけ逆方向に動かしてしまうのです。

さて肝心の画質なんですが・・・価格的には申し分ないです。
さすがに単レンズには適いませんがまあそれ相当。
ワイド側は問題なし、テレ側も若干甘めですが十分使えます。

周辺光量の不足もＦ８まで搾ればＯＫ。
屋外で歩き回ることを考えればコストパフォーマンスは高いと思います。
なにしろ同焦点距離のＮｉｋｏｎ　ＡＦ－Ｓ　ＮＩＫＫＯＲ　５００ｍｍ　Ｆ４Ｇ　ＥＤ　ＶＲと比べますと７０万円以上の価格差がありますから。

上の写真は５００ｍｍで撮影したものです。
ヘッドライト付近を切り取っています。

撮影条件はこちらに向かってくるトラックをＡＦ－Ｃモードで撮影。
ヘッドライト部にピントを合せています。
画質が甘めと言ってもこの程度。
広角に比べ手前にある空気層がわりと邪魔をしていることを考えますと十分な画質かも。

奥を見ますと手前のトラックのマフラーからの熱で空気が歪んでいるのが見て取れますね。
ホントにズームリングの回転方向だけ何とかしてもらえたらなぁ～。